6月30日下午3點(diǎn)，深中通道正式通車試運(yùn)營，將深圳與中山之間的通行時(shí)間從2小時(shí)縮短至半小時(shí)內(nèi)，串聯(lián)珠江口東西路網(wǎng)構(gòu)建1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

這項(xiàng)世界級(jí)跨海集群工程，創(chuàng)下了十項(xiàng)“世界之最”——世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道、世界首例水下高速公路樞紐互通......踏浪而來的深中通道，再次展現(xiàn)“中國智造”的能力和實(shí)力。

縱觀中國，橋梁界的“世界之最”不止于此。

讓我們一起通過AI的視角，一覽中國刷新世界紀(jì)錄的橋梁超級(jí)工程，看一座座橋如何連通中國，“橋”見未來。

出品：南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán) 21財(cái)經(jīng)客戶端

策劃：丁青云 

內(nèi)容統(tǒng)籌：譚婷 

文案：朱芷葵

視頻制作：羅晶晶 王學(xué)權(quán) 張迎

編輯：曾靜嬌

資料來源：中國政府網(wǎng)、國務(wù)院國資委宣傳局、湖北省人民政府門戶網(wǎng)站、貴州省人民政府網(wǎng)站、貴州省文化和旅游廳、湖南省交通運(yùn)輸廳、六盤水市人民政府門戶網(wǎng)站、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)黨工委管委會(huì)